Eesti konservatiivne rahvaerakond on rikkunud oma valijatele antud lubadust, millega oldi selgelt vastu Rail Balticu uue trassi rajamisele.
Kuigi EKRE on oma infokanalites asunud musta valgeks rääkima, siis reaalsuses on EKRE juba tükk aega kaugenenud valimislubadusest, mis nad võimule aitas ja nüüd tegeletakse nende samade valijate häälte toel hoopis Rail Balticu projektile kaasaaitamisega.
Roheliste hinnangul oleks olemasoleva raudteevõrgustiku rekonstrueerimine, taastuvenergiaga töötava vesinikutootmise loomine ja vesinikrongide soetamine ning vastava ettevõtluse toetamine Euroopa rohelise kokkuleppe vahenditest praktiline ning nutikas rahapaigutus majanduslanguse mõjude pehmendamiseks.
Muutis meelt nagu Keskerakondki
Olemasoleva taristu kasutamise ideed sisaldas ka EKRE mullune parlamendivalimiste programm: “Lõpetame Rail Balticu projekti ja loome kvaliteetse raudteeühenduse Euroopaga, kasutades maksimaalselt juba olemasolevat raudteetaristut.”
Toomas Sildamile antud intervjuus kinnitas ka Rail Balticu Eesti esinduse juht Aivar Jaeski, et varasemalt Rail Balticu suhtes kriitiline EKRE on projekti hoopis toetama asunud. “Praegu, koalitsioonis, nad toetavad seda projekti nii rahandusministeeriumi tasemel kui ka muudes sõnavõttudes,” rääkis Jaeski ERR-ile.
Nii kopeeritakse täpselt Keskerakonda, mis enne valitsuserakonnaks saamist Rail Balticu projektile vastu seisis. Nüüd sõimab keskerakondlik minister Taavi Aas neid, kes teavad, et raudtee Riiga on endiselt olemas ja soovivad olemasolevate trasside rekonstrueerimist, ludiitideks ja progressi vaenajateks. Iseasi, mis progressi näevad seotud poliitikud eelmise sajandi tehnoloogiaga dubleeriva raudtee ehituses ja selle teele jäävate metsade laastavas lageraies.
Kaua läheb aega, kuni EKRE Kristen Michali kombel RB kritiseerijaid kremlimeelseteks nimetama asub, on ehk ainult lühikese aja küsimus. Vahet pole, kas Taavi Aasa hirm trahvide ees realiseeruks või mitte, on kahju, mis Eestile projekti rajamisest tõuseks, kordades suurem. Kaotatud elukeskkonnad, maavarade raiskamine ja ehitus- ning ülalpidamiskulud, mida üritatakse sildistamise ja naeruvääristamise abil tähtsusetuks mängida, ei ole paljudel teadlastel, ühiskonna- ja kultuuritegelastel (tuletame meelde saja-kirju), nagu ka rohelistel, kahe silma vahele jäänud. Debatt on aga selgelt võimurite ja rahakamate poole kaldu, kuna suudetakse osta nii ametlikku kui mitteametlikku PR-i.
10 aastat kaotatud aega
Kutsume üles korraldama järgmiste kohalike valimiste raames ka tasakaalustatud, argumenteeritud arutelu ja siis rahvahääletust trassivaliku osas. Seda oleks tegelikult pidanud tegema juba 10 aastat tagasi.
Esialgu mõistlikult planeeritut trass tõsteti sujuvalt ja ilma rahva arvamust küsimata lihtsalt sohu ümber. Miks nii tehti, on jäänud siiani arusaamatuks, aga nüüd on võimalus see viga heastada. Objektiivseid fakte kõrvutades rahvalt arvamust küsides saame tulemuse, mis on siduv ja ei satu poliitiliste tõmbetuulte ohtu. Ja kui rahvas otsustabki kallima ja raiskavama variandi kasuks, siis süüakse seda suppi ka parema meelega.
Loomulikult soovivad rohelised, et valitsus võtaks aru pähe, loobuks kahjumlikust Rail Balticu trassist ning võtaks hoopis ette suuremahuliste ja tõeliselt keskkonnasõbralike transpordiinvesteeringute kava koostamise.
Artikkel ilmus Eesti Päevalehes 05.05. 2020